新着記事
2020.03.10
第155回 ロジスティクスとインセンティブ(2)~コーディネート型3PL~
『日本型3PL』には、3つのモデルがあります。 それぞれが、3PLという業態を利用して価値創造を行っ…
2020.03.10
第153回 ファイナンス3PLの展望(5)~物流と金融の融合「ABLとフィールドイグザミナー」その2~
前回は『ABL』における担い手として、3PL事業者が活躍可能である旨説明いたしました。 その役割とし…
2020.03.10
第152回 ファイナンス3PLの展望(4)~物流と金融の融合「ABLとフィールド・イグザミナー」~
『ABL&フィールド・イグザミナー』 物流と金融の融合を考察すると、『リファクタリング』の次に具…
2020.03.10
第151回 ファイナンス3PLの展望(3)~物流と金融の融合ビジネス「リファクタリング」とは~
「リファクタリング」 物流事業者が提供する「リファクタリング」は、市場に定着できるサービスと成りえる…
2020.10.06
第150回 ファイナンス3PLの展望(2)~ファイナンスと物流の融合は、荷主の期待を具現化する3PL~
物流サービスを提供する事業モデルでは、見えない品質と見える価格がサービス購入者の判断軸となります。 …
2020.03.10
荷主企業の物流アウトソーシングにおける管理リスクには、以下の6項目が想定されます<前号より続き>。…
2020.03.10
荷主企業の物流アウトソーシングにおける管理リスクには、以下の6項目が想定されます<前号より続き>。…
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2024年問題とは、2024年4月から働き方改革関連法によって自動車運転業務の時間外労働時間に上限規...