#業界動向

距離歩合の賃金体系にデメリットしかない理由

2024.11.19

物流経営コラム

距離歩合の賃金体系にデメリットしかない理由

多くの運送会社は、乗務員の賃金に「歩合給制度」を導入しており、売上歩合と距離歩合の2つの方式が広く使…

荷待ち・荷役時間短縮に向けた荷主企業の具体的な方策

2024.11.18

荷待ち・荷役時間短縮に向けた荷主企業の具体的な方策

国土交通省が発表した「トラック輸送状況の実態調査結果(調査期間:令和3年1月〜3月)」によると、全体の…

着荷主での納品サービス標準化に向けて荷主企業に求められるアクションとは

2024.11.18

物流コンサルタントの視点

着荷主での納品サービス標準化に向けて荷主企業に求められるアクションとは

発荷主と着荷主の関係性から、荷主企業に求められるアクションについて、事例をご紹介します。

未経験ドライバーの定着&スキルを高める「スキルマップ」

2024.11.12

物流経営コラム

未経験ドライバーの定着&スキルを高める「スキルマップ」

前回のコラムでは、「未経験ドライバーから弱音を聞き出す方法」についてお話ししましたが、今回はフォロ…

大企業だけじゃない~物流管理業務の高度化がもたらす戦略的価値~

2024.11.12

物流部が知っておくべきノウハウ・事例

大企業だけじゃない~物流管理業務の高度化がもたらす戦略的価値~

日本の物流業界では、物流改正2法の施行により企業の物流管理体制が抜本的な見直しを迫られています。物流…

新モーダルシフトの推進 荷主企業が準備すべき2つのこと

2024.11.11

持続可能なESGロジスティクス

新モーダルシフトの推進 荷主企業が準備すべき2つのこと

2024年問題への対応が迫られる中、その解決策の1つに「モーダルシフト」が推し進められています。その取り…

気になる“特定荷主”の基準案が公表

2024.11.05

持続可能なESGロジスティクス

気になる“特定荷主”の基準案が公表

国土交通省、経済産業省、農林水産省の3省で立ち上げた合同会議にて提示された案について、注目すべきポイ…

トラック運賃価格水準指標レポート 2024年9月

2024.10.31

トラック運賃価格水準指標レポート 2024年9月

船井総研ロジが保有しているトラック運賃データベースをもとに、当社独自でトラック運賃の価格推移を指数…

物流関連のアルバイト・パート賃金時給調査データ 2024年9月

2024.10.31

物流関連のアルバイト・パート賃金時給調査データ 2024年9月

直近月から過去2年間に遡り、物流業務(ドライバー、庫内作業)のアルバイト・パートの平均時給の推移を表…

物流センター移転・立ち上げの失敗を避けるための手引書

2024.10.29

物流センター移転・立ち上げの失敗を避けるための手引書

物流センター移転・立ち上げに失敗しないために 物流センターの立ち上げ失敗のリカバリーには、立ち上げに…

物流センター選定において忘れてはいけない3つの観点

2024.10.28

物流コンサルタントの視点

物流センター選定において忘れてはいけない3つの観点

トラックによる輸配送手段には路線便、宅配便、チャーター便、共同配送便等がありますが、これらの選択は…

M&A(譲渡)検討段階からトップ面談に至るまでの3つのポイントとは?

2024.10.28

物流経営コラム

M&A(譲渡)検討段階からトップ面談に至るまでの3つのポイントとは?

M&Aは、事業承継や企業成長を実現するための有力な手段です。しかし、成功するためには、慎重な準備と各段…

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