物流経営コラム

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法改正における運行管理でするべき対応

2024.03.19

物流経営コラム

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「2024年問題」の根幹とも言われている法改正が目前に迫ってきました。 今回の改正は、「働き方改革関…

「ムダな時間」になってしまう営業会議の2つの特徴

2024.03.12

物流経営コラム

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運送業に多い「出来高給」の項目を見直す必要がある?

2024.03.04

物流経営コラム

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皆さんは、2023年8月9日、サカイ引越センターの元引越し作業員兼ドライバー3名が 未払い賃金の支払いなど…

二極化する若手世代 ~「今の若者はこうだ!」と決めつける落とし穴~

2024.02.28

物流経営コラム

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2019年4月に施行された働き方改革から、業界問わず職場環境が見直され、従業員もお金だけではなくプライベ…

若手の応募が集まる運送会社の秘密

2024.02.21

物流経営コラム

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「20代・30代の応募者が少ない。ドライバーの平均年齢は上がる一方。」 このような声をよく聞きます。 今…

トラックでESGをアピール

2024.02.15

物流経営コラム

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荷主が物流会社を選ぶ基準としてESGの重要性が高まっています。今回は、昨年弊社が荷主向けに行ったESG意…

求職者を育成するという考え方

2024.02.06

物流経営コラム

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ますますの人手不足が加速するなか、欲しい時に欲しい人材を確保することが難しくなっています。必要にな…

採用だけじゃない!SNSの更新が事故削減に繋がる

2024.01.24

物流経営コラム

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これまでに採用力アップを目的として、SNSの活用方法をお伝えしてきました。 今回はSNSの活用で事故を削減…

会社が好きで入社し、上司が嫌いで退社する

2024.01.18

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辞めない会社の特長を紹介します。GPTW社では、著書「世界でいちばん働きがいのある会社」の中で、上司と…

管理職に給与をいくら払えばいいか

2024.01.10

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2024年問題を背景とした乗務員の賃金制度見直しが一段落し、管理部門(特に管理職)の賃金制度に着手し始…

物流業界人材市場動向から読み解く2024年に取り組むべきこと

2024.01.10

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本日は、2024年の物流業界の採用市場動向についてお伝えします。まず初めに、2024年問題により、ドライバ…

荷主に選ばれるBCP

2024.01.10

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感染症や自然災害に起因するリスクの増加に比例して、BCP策定の重要性は今後高まっています。 ただ、国…

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2024年4月からの時間外労働の上限規制に対し、各社労働時間の削減に取り組まれていることかと思います...

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