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トラック新法とは?運送業に5年の許可更新制導入で何が変わる?

2025.06.04

物流コンサルタントの視点

トラック新法とは?運送業に5年の許可更新制導入で何が変わる?

2024年問題や物流コストUPがより深刻化し、多くの荷主企業が「物量が少ない過疎地では、物流会社も減少し…

6年でトラックを入れ替える重要な理由

2025.06.04

物流経営コラム

6年でトラックを入れ替える重要な理由

東京都東村山市にある運送会社は、「6年でトラックを入れ替える」という戦略により、ドライバーの採用力強…

2024年問題解決と積載率向上を同時に叶える「中継輸送」の留意点

2025.06.03

物流コンサルタントの視点

2024年問題解決と積載率向上を同時に叶える「中継輸送」の留意点

2025年4月に改正された物流総合効率化法では、荷主企業に対してトラックの積載率向上への努力義務が課され…

車両管理能力を高めるための自動車整備工場のグループイン戦略

2025.05.27

物流経営コラム

車両管理能力を高めるための自動車整備工場のグループイン戦略

自動車業界は100年に一度の変革期に突入しており、様々な変化が生じております。そのなかでも「自動車指定…

サプライチェーンの脆弱性は企業の生命線!レジリエンス強化こそ成長戦略の要

2025.05.27

物流コンサルタントの視点

サプライチェーンの脆弱性は企業の生命線!レジリエンス強化こそ成長戦略の要

近年、企業を取り巻く外部環境は、かつてないほど不確実性を増しています。頻発する自然災害、地政学リス…

集車力のある物流企業が勝つ時代

2025.05.20

物流経営コラム

集車力のある物流企業が勝つ時代

2024年の物流業の倒産件数はまたも前年を上回りました。今後、物流企業が健全に成長していくために多重構…

最新動向から考える!2025年の物流統括管理者(CLO)の活動ポイント

2025.05.19

物流コンサルタントの視点

最新動向から考える!2025年の物流統括管理者(CLO)の活動ポイント

行政が指し示す今後の企業物流の活動方針のひとつとして、「CLO:物流統括管理者(Chief Logistics Office…

ドライバーだけでなく家族まで目線を広げた離職防止術

2025.05.14

物流経営コラム

ドライバーだけでなく家族まで目線を広げた離職防止術

近年ではドライバー不足も相まって、人材確保と定着は喫緊の課題となっています。そんな中、株式会社大安…

物流コストの新基準、「市場価格」から「適正原価」へ

2025.05.12

物流コンサルタントの視点

物流コストの新基準、「市場価格」から「適正原価」へ

2020年4月に告示された「一般貨物自動車運送事業に係る標準的な運賃」に対して、運賃水準を約8%引き上げ…

選ばれる荷主になるために必要な視点とは?非特定荷主に潜む物流リスクについて解説

2025.05.02

物流コンサルタントの視点

選ばれる荷主になるために必要な視点とは?非特定荷主に潜む物流リスクについて解説

2025年4月、改正物流総合効率化法(以下、改正物効法)が施行され、荷主・物流事業者に対する規制的措置が…

【動画で緊急解説!】問われる経営責任…元社長書類送検 コンプライアンス意識の欠如が招いた悲劇

2025.05.02

動画

【動画で緊急解説!】問われる経営責任…元社長書類送検 コンプライアンス意識の欠如が招いた悲劇

本コンテンツでは、運輸支局・労働基準監督署の監査対応、会社の法務、労務管理の指導などに精通したコン…

物流コストのブラックボックス化を防ぐ有効な手段とは

2025.04.30

物流コンサルタントの視点

物流コストのブラックボックス化を防ぐ有効な手段とは

物流業務を物流企業に委託している荷主企業にとって、コスト構造がブラックボックス化してしまうことは、…

【2025年版】運送会社のIT導入補助金活用ガイド

2025.04.30

物流経営コラム

【2025年版】運送会社のIT導入補助金活用ガイド

IT導入支援事業者である、船井総研ロジより「2025年版:運送会社のIT導入補助金活用」について解説します…

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