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2024.05.14
物流業界における課題の一つとして、「多重下請け構造」があります。荷主企業は元請となる物流事業者（元…
2024.05.08
定着率向上を目的にドライバーとの「コミュニケーション」を見直している物流会社も少なくありません。多…
2024.05.07
日本の物流業界は、2024年問題により重大な転換期を迎えています。運送コストの上昇が避けられない中、輸…
2024.05.02
昨今、ESG経営実行の重要性が高まる中で、多くの企業が取り入れやすいのが従業員の働き方に関わる「S(Soci…
2024.04.30
定着率向上を目的にドライバーとの「コミュニケーション」を見直している物流会社も少なくありません。多…
2024.04.26
これで終わりではない！物流2024年問題対策後に取り組むべきこととは？
2024年4月を迎え、いよいよ2024年問題に突入しました。荷主企業である皆様も、運送会社との取引内容につい…
2024.04.23
採用活動において、SNS活用が重要なことはすでにご存じかと思いますが、いわゆる「バズらせる」ことや、「…
2024.04.22
近年、脱炭素社会の実現が世界的な共通課題として認識されています。日本も「2050年カーボンニュートラル…
2024.04.15
今後の荷主の責任領域はどこまで？今、荷主企業が最も注意すべき「荷主勧告制度」とは
「荷主勧告制度」について正しく理解してますでしょうか？国土交通省では下記の通り定義付けられています…
2024.04.15
売上至上主義の落とし穴 ～売上に係る物流コスト、どこまで可視化できていますか？～
企業にとって、商品を販売拡大させることは会社の繁栄に不可欠な要素です。一見すると、売上高総利益を上…
2024.04.10
物流業界では、2024年問題を目前に、数多くのM&Aが行われています。公表されているM&A件数だけで約60件、…
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