#業界動向

第7回 進化し続ける物流の構築 主体的な改善提案を

2020.01.09

3PL企業の生き残り戦略

第7回 進化し続ける物流の構築 主体的な改善提案を

 物流業のライフサイクルは、昭和四十~五十年代に第一次成長期を迎え、平成二年の貨物自動車運送事業法…

第6回 2015年の物流業界時流(6)グローバリゼーションへの対応

2020.01.09

3PL企業の生き残り戦略

第6回 2015年の物流業界時流(6)グローバリゼーションへの対応

 政治・経済・文化などが、国家の枠組みを越え地球規模に拡大する現象である「グローバリゼーション」。…

第5回 2015年の物流業界時流(5)成熟期へ転換する日本型3PL

2020.01.09

3PL企業の生き残り戦略

第5回 2015年の物流業界時流(5)成熟期へ転換する日本型3PL

 日本の物流アウトソーシングは、時代の変化とともに取り組み領域が拡大し、機能も進化してきた。現在で…

第4回 2015年の物流業界時流(4)多重構造の原価管理リスク

2020.01.09

3PL企業の生き残り戦略

第4回 2015年の物流業界時流(4)多重構造の原価管理リスク

 今回は、輸配送費と人件費上昇による収益率のひっ迫について考察する。  運輸業界の取引実態は、驚くほ…

第3回 2015年の物流業界時流(3)地方の拠点再配置戦略

2020.01.09

3PL企業の生き残り戦略

第3回 2015年の物流業界時流(3)地方の拠点再配置戦略

 物流業界が包含する課題の二つ目は、地方空洞化による拠点再配置施策だ。  この数年、日本の製造業は確…

第2回 2015年の物流業界時流(2)社会変化に合った求人戦略

2020.01.09

3PL企業の生き残り戦略

第2回 2015年の物流業界時流(2)社会変化に合った求人戦略

 今号から、物流業界が包含する五つの課題・問題点について考察する。 一つ目は、極度のドライバー不足だ…

第1回 2015年の物流業界時流(1)日本型3PLモデルの再構築

2020.01.09

3PL企業の生き残り戦略

第1回 2015年の物流業界時流(1)日本型3PLモデルの再構築

平成二十六年は「甲午(きのえうま)」の年だった。「甲」は十干の一番目で物事の始まりを意味し、過去十…

第261回 変貌する物流戦略その7

2020.03.10

赤峰誠司の物流魂

第261回 変貌する物流戦略その7

「荷主企業の取るべき施策」 荷主企業における物流オペレーション部門に求められる知識とスキルは 以下7…

第255回 変貌する物流戦略その1~日本型3PLの終焉、利益相反関係は、真のパートナーとは成り得ない~

2020.03.10

赤峰誠司の物流魂

第255回 変貌する物流戦略その1~日本型3PLの終焉、利益相反関係は、真のパートナーとは成り得ない~

■社会問題となっているドライバー不足 一昨年から始まった国内トラック運賃の値上げは、留まる所を知らな…

いま、物流子会社のあるべき姿を再考する-2014年-

2020.02.26

物流オピニオン

いま、物流子会社のあるべき姿を再考する-2014年-

2014年がスタートしました。物流業界を俯瞰すると「昨年度来の運賃上昇」「ドライバー不足」「トラック不…

第241回 物流サービスの対価その6

2020.03.10

赤峰誠司の物流魂

第241回 物流サービスの対価その6

今シリーズは、荷主へ提供される物流サービス対価についての考察いたします。 前号から引き続いて、物流サ…

第240回 物流サービスの対価その5

2020.03.10

赤峰誠司の物流魂

第240回 物流サービスの対価その5

今シリーズは、荷主へ提供される物流サービス対価についての考察いたします。 前号から引き続いて、物流サ…

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