コラム・連載シリーズ

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物流業界人材市場動向から読み解く2024年に取り組むべきこと

2023.12.28

物流経営コラム

物流業界人材市場動向から読み解く2024年に取り組むべきこと

本日は、2024年の物流業界の採用市場動向についてお伝えします。まず初めに、2024年問題により、ドライバ…

荷主に選ばれるBCP

2023.12.20

物流経営コラム

荷主に選ばれるBCP

感染症や自然災害に起因するリスクの増加に比例して、BCP策定の重要性は今後高まっています。 ただ、国…

不確実性の時代に必須の”物流BCP”のあり方

2023.12.14

物流コンサルタントの視点

不確実性の時代に必須の”物流BCP”のあり方

今年の5月に新型コロナ感染症が5類感染症へと移行し、外出制限の撤廃やインバウンド需要の回復などコロナ…

次はトラックドライバーまで拡充か!?「特定技能制度」で人手不足解消

2023.12.13

物流経営コラム

次はトラックドライバーまで拡充か!?「特定技能制度」で人手不足解消

特定技能は、日本において労働力が特に不足している特定の産業分野において人材を確保することを目的に、2…

12月は死亡事故件数が40%増加 冬場の事故防止対策

2023.12.06

物流経営コラム

12月は死亡事故件数が40%増加 冬場の事故防止対策

本格的に気温が下がり始め、冬本番を迎える最近ですが、皆さんは世の中の死亡事故件数がどの時期に多くな…

自立した社員が育つ会社の秘密

2023.11.30

物流経営コラム

自立した社員が育つ会社の秘密

2024年問題を目前にして、中小運送会社では対応すべきことが山積しています。荷主への条件交渉、・残業時…

2024年問題は社内で正しく理解されていますか?

2023.11.27

物流コンサルタントの視点

2024年問題は社内で正しく理解されていますか?

物流業界に大きな影響を与える2024年問題。最近は業界専門外の一般ニュースや記事でも多く目にするように…

顧客定例会で荷主をグリップする

2023.11.21

物流経営コラム

顧客定例会で荷主をグリップする

「基本的に物流会社は値上げの時しか訪問してこない。社会情勢的に厳しいのは分かるが自助努力もして欲し…

荷役・荷待ち時間が“運転時間よりも長い”ことは知っていましたか?

2023.11.15

物流経営コラム

荷役・荷待ち時間が“運転時間よりも長い”ことは知っていましたか?

各現場で発生している荷待ち時間や荷役作業の内容、それにかかる時間を正確に把握できていますか? 国土…

ESGへの取り組みを加速するには?

2023.11.13

物流コンサルタントの視点

ESGへの取り組みを加速するには?

ESGとは、環境(Environment)、社会(Social)、ガバナンス(Governance)の頭文字を取った用語であり、ESGへの…

最大600万円!賃上げに有効な助成金活用

2023.11.08

物流経営コラム

最大600万円!賃上げに有効な助成金活用

2024年4月からの時間外労働の上限規制に対し、各社労働時間の削減に取り組まれていることかと思います。 …

2024年物流大転換期の荷主企業アクション

2023.11.06

物流コンサルタントの視点

2024年物流大転換期の荷主企業アクション

製造業・卸売業・小売業・通信販売業の皆様、2024年に向けて具体的な活動は見えてきましたでしょうか?物…

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