車両管理能力を高めるための自動車整備工場のグループイン戦略

自動車業界は100年に一度の変革期に突入しており、様々な変化が生じております。そのなかでも「自動車指定整備工場」に焦点をあてると、業界としては動力の変化や有資格者不足の課題が目立っております。

動力の変化については次世代自動車の普及に伴い、2024年10月からはOBD診断が義務化されて、スキャンツールの導入が必要となりました。今まで活用されていない新しい機器になり、この時流に対応できない整備工場は譲渡への移行がより強まっている状況となっております。また有資格者不足の観点では、2015年の国内における自動車学校の卒業生人数は約16,000名に対して2024年には約7,000名となり半減以上となっています。

つまり、整備士の数は年々減少しており、国土交通省では重点テーマとしては外国人人材の起用に焦点を充てています。そうすると採用力が乏しい企業やダイバーシティの観点でビジネスをアップデートできない企業については譲渡を検討する流れになっております。

自動車整備工場の譲渡の動きが強まっている一方で、物流企業においては自動車整備事業を営まれている企業と一緒になって成長したいという動きも起こっております。その背景についてもお伝え出来たらと思います。

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指定整備工場のグループインでコスト削減と効率化を実現

物流業界の時流課題としてはドライバー不足や調達コストの高騰が生じておりまして、その課題解決としては車両管理能力を高めることがあげられます。その車両管理能力を高めるためには自動車指定整備工場をグループインすることがとても重要な要素になります。その理由としては大きく4つございます。

① 直接的なコスト削減

自社整備工場を持つことで、外部業者に依存する費用を削減できます。外注による整備費用や修理費用が減少するため、長期的にはコストが低下する可能性があります。

② 整備の効率化

自社工場では、車両の整備やメンテナンスを迅速に行うことができ、ダウンタイムを短縮できます。これにより車両の稼働率が向上し、全体の運用コストが削減されることがあります。

③ 品質管理の向上

自社で整備を行うことで、整備の品質を自社で管理できるため、車両のパフォーマンスや安全性を向上させることが可能です。これにより、故障やトラブルが減少し、長期的にはメンテナンスコストが低下します。

④ 戦略的な整備計画

自社整備工場を持つことで、車両の運用状況に応じた戦略的な整備計画を立てることができ、必要なメンテナンスをタイムリーに行うことができます。

このように効果は期待できるものの、整備工場を自社で保有し有効な運営するには、初期投資や維持費がかかるため、コスト削減が実現するまでには時間がかかることがあります。また、整備工場の運営に関する専門的な知識や管理能力が欠かせません。

これらを踏まえ、自社整備工場の導入を検討することで、効率的で安全な運営を目指しましょう。

さいごに

船井総研グループでは、「指定整備工場の譲渡案件」紹介のみならず、貴社の具体的な状況の整理と計画策定についてのコンサルティングサービスを提供させていただきたいと考えています。

近年では、運送事業を営まれております企業様で指定整備工場をグループインし、生産性向上及び業績アップに繋げている事案も多いのでぜひご相談いただければと思っております。

現在、船井総研グループでは下記のような譲渡案件を多数保有しております。少しでもご興味をお持ちいただけましたら、まずはお問い合わせフォームよりお気軽にご連絡ください。

企業成長を実現させる自動車指定整備工場の譲渡案件のご紹介

譲渡案件ナンバー	エリア	年商規模	事業
案件No.1	静岡県	1億円～3億円	整備事業、自動車販売事業、自動車鈑金事業
案件No.2	三重県	5億円～10億円	整備事業、自動車販売事業、自動車鈑金事業
案件No.3	宮城県	5億円～10億円	整備事業、自動車販売事業
案件No.4	宮城県	3億円～5億円	整備事業

上記案件の詳細を希望の方は、お問い合わせ時に案件ナンバーも併せてお伝えいただけますと、よりスムーズなご案内が可能です。

お問い合わせフォームはこちら≫ https://survey.zohopublic.com/zs/LZB1YY

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