第237回　物流サービスの対価その2

今シリーズは、荷主へ提供される物流サービス対価についての考察いたします。

物流サービスの対価とは何を指し示すのか、まずは言葉の定義を明確にする必要があります。

対価とは「他人に財産・労力などを提供した報酬として受け取る財産上の利益」 のことです。

従いまして物流サービス対価とは、物流企業から提供される保管・荷役・輸送などの労力や財産使用（倉庫や車両及びマテハン機器など）に関わる料金となります。

荷主企業は、物流サービスを収受した変わりに料金を支払うわけでありますが、 その料金＝価格が適正なものか否かを購買時に判断しなくてはなりません。

価格の定義は、「異なる二つの物（サービス）の交換比率」です。

みかん箱をひとつ東京から横浜へ運ぶサービスが５００円が売られている価格であれば、 みかん箱１個の輸送サービスとお金の関係が１個対５００円となります。

しかし、別の運送会社さんで同じ輸送が４９０円で売られていると、荷主企業は価格が 安い方がよいので、４９０円の運送便を利用します。

するとまた別の運送便で４８０円のサービスが販売されることがあります。

このように、物流サービスの供給者が競争を繰り広げて、購買者がその販売価格を 判断して購入するプロセスを市場価格といいます。

市場価格は需要と供給双方の力関係によって成立します。

供給するサービスの参入障壁や難易度が高ければ、価格は上がります。

また、需要が多くて供給が少なくても価格は上がります。

その逆で、供給過多や需要が少ない場合、価格は下がります。

そこで、物流購買価格の適正さを判断するには、以下二つの視点が必要です。

• （１）市場価格が形成されているサービスか？

• （２）特定もしくは差別化されたサービスか？

この（１）か（２）によって、荷主企業の購買プロセスも変わってきます。

・・・次号へ続く。

ご意見やご質問などございましたら、いつでもお気軽にどうぞ！

akamine@f-logi.com （アカミネセイジ）まで